2021年12月31日西安站擴建工全面建成投用。110kV西安火車(chē)站輸變電工程在線(xiàn)監測裝置項目有幸成為國網(wǎng)陜西公司電纜及隧道在線(xiàn)監測系統領(lǐng)域第一個(gè)完成驗收的基建項目。在該項目的調試過(guò)程中，光格科技成功創(chuàng )建光纖測溫和護套環(huán)流的物模型，通過(guò)Ⅲ型邊緣代理，采用MQTT協(xié)議，將實(shí)時(shí)數據完整的上傳至物聯(lián)管理平臺，可充分實(shí)現上層業(yè)務(wù)應用平臺對此類(lèi)數據的分析和調用。數據傳輸過(guò)程中，光格配置了國網(wǎng)陜西公司統一建設的安全接入網(wǎng)關(guān)，確?？v向接入的安全防護，率先在輸電場(chǎng)景實(shí)現了國網(wǎng)公司智慧物聯(lián)體系總體建設和應用的要求。

從此以后，西安人的城墻下不僅僅有西安人的火車(chē)，還有光格科技的“交鑰匙”工程。

原文轉自中新網(wǎng)：

中新網(wǎng)西安2021年12月31日報道，經(jīng)過(guò)連夜奮戰，西安站改擴建工程南車(chē)場(chǎng)設備聯(lián)鎖換裝施工圓滿(mǎn)完成，標志著(zhù)西安站改擴建工程全面建成投用。站線(xiàn)規模由原來(lái)的6臺11線(xiàn)增加到9臺18線(xiàn)，年旅客發(fā)送量預計將達到4800萬(wàn)人次，運輸能力提升2.4倍，成為擁有高架候車(chē)室、南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，客運樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

作為全國鐵路八大樞紐之一的西安火車(chē)站處于中國鐵路網(wǎng)中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當著(zhù)隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車(chē)運輸任務(wù)，是連接中國東西部的重要交通樞紐，也是中國西北地區最大的旅客集散地。

現用站舍改擴建于1984年，1986投入使用時(shí)候車(chē)站總面積9300平方米，站場(chǎng)形成了5臺9線(xiàn)的規模。2007年、2009年因接入西寶動(dòng)車(chē)組和鄭西高鐵進(jìn)行了適應性改造，站場(chǎng)增加為6臺11線(xiàn)。從2007年車(chē)站圖定辦理80對旅客列車(chē)，逐步發(fā)展到2016年120對，車(chē)站旅客列車(chē)辦理能力逐漸飽和，運輸能力、設備設施、服務(wù)水準均無(wú)法滿(mǎn)足和適應新時(shí)代陜西經(jīng)濟社會(huì )的高質(zhì)量發(fā)展。

西安站改擴建工程于2014年正式啟動(dòng)，主體工程重點(diǎn)分為三個(gè)階段：第一階段：完成遷建西安機務(wù)段、西安客車(chē)車(chē)輛段過(guò)渡開(kāi)通工程；第二階段：完成西安站北車(chē)場(chǎng)4臺6線(xiàn)及北站房、北半部高架候車(chē)室工程；第三階段：完成西安站南車(chē)場(chǎng)、南半部高架候車(chē)室及南站房改造施工。

由于西安站改擴建工程采取“邊行車(chē)、邊建設”的施工方案，施工期間西安火車(chē)站、隴海正線(xiàn)都保持正常運行狀態(tài)，同時(shí)施工場(chǎng)地又處于西安市區、施工場(chǎng)地狹窄、存在建設技術(shù)難度高、安全風(fēng)險高、施工組織困難，屬全國省會(huì )城市改造難度相對較大的車(chē)站，也因此被形象地稱(chēng)為“在鐵路樞紐心臟上做手術(shù)”。